重大突發(fā)！多船緊急返航！馬士基+赫伯羅特緊急暫停紅海航線
發(fā)布時(shí)間：2023-12-18
在24小時(shí)內(nèi)歐洲三大集運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的船舶相繼遭遇襲擊后，馬士基和赫伯羅特決定將旗下船舶暫停通過曼德海峽。如果情況進(jìn)一步惡化，可能能對(duì)未來市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的影響。
24小時(shí)內(nèi)，多起集裝箱船襲擊事件
紅海地區(qū)海上安全局勢(shì)緊張，連續(xù)發(fā)生多起商船被襲擊事件后，馬士基旗下經(jīng)營(yíng)的一艘集裝箱船也遭遇導(dǎo)彈襲擊。
馬士基旗下經(jīng)營(yíng)的一艘名為MAERSK GIBRALTAR在也門穆卡西北的紅海南部航行時(shí)遭到導(dǎo)彈襲擊，幸運(yùn)的是導(dǎo)彈并未擊中船舶，據(jù)英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)(UKMTO)稱，導(dǎo)彈是在距該船左舷后50米的地方發(fā)現(xiàn)了爆炸。隨后又有最新消息稱，赫伯羅特旗下一艘15000TEU的超大型集裝箱船 AL JASRAH輪于12月15日世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間10點(diǎn)左右航行在紅海南部，大約在也門穆克哈港附近海域遭遇了無人機(jī)或?qū)椧u擊。初步消息稱該輪的左舷被擊中，還引起了可能是該輪貨物甲板區(qū)域的火災(zāi)。至少有一個(gè)集裝箱因?yàn)楸ǘ袈浯狻Ｐ疫\(yùn)的是，初步消息稱，該輪所有船員也都安全。赫伯羅特官方確認(rèn)稱，“我們確認(rèn)，今天在也門海岸附近航行時(shí)，我們的15,000 TEU船Al Jasrah在MD2航線上遭到襲擊。沒有海員受傷。赫伯羅特將采取進(jìn)一步措施確保員工的安全?！?/span>另?yè)?jù)彭博社報(bào)道稱，全球最大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)MSC旗下一艘船舶在昨天也遭到了襲擊。據(jù)最新報(bào)道稱，MSC旗下經(jīng)營(yíng)的的一艘名為MSC PALATIUM III的集裝箱船于2023年12月15日10時(shí)40分左右被導(dǎo)彈擊中，本航次該輪正從蒙巴薩航行至吉達(dá)。據(jù)報(bào)道，遭遇襲擊爆炸后船上也發(fā)生了火災(zāi)。胡塞武裝此前曾表示將襲擊一切與以色列有關(guān)的或者將掛靠以色列港口的船舶。海上安保公司Ambrey表示，雖然上述船舶與以色列都沒有直接關(guān)系，也不掛靠以色列港口，但由于上述公司過去都參與過與以色列有關(guān)的貿(mào)易，這可能是其船舶被襲擊的一個(gè)重要原因。這表明，胡塞武裝對(duì)“與以色列有關(guān)聯(lián)”的定義范圍正在擴(kuò)大，同樣這也意味著，胡塞武裝對(duì)經(jīng)過紅海海域曼德海峽海域的商船的的打擊范圍正在擴(kuò)大。
此前由于擔(dān)心旗下船舶遭遇襲擊，有以色列背景的以星航運(yùn)ZIM曾決定讓旗下船舶暫停經(jīng)過紅海海域繞航非洲大陸。
而根據(jù)最新消息，由于擔(dān)心旗下船隊(duì)繼續(xù)遭遇襲擊，馬士基和赫伯羅特均決定讓旗下經(jīng)營(yíng)的船舶暫停經(jīng)過紅海曼德海峽海域。據(jù)BBC等媒體報(bào)道稱，丹麥航運(yùn)公司馬士基(Maersk)周五表示，已通知所有計(jì)劃通過曼德海峽的船只“暫停航行，直至另行通知”。而德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)也表示，將暫停所有紅海集裝箱船的運(yùn)輸，重新評(píng)估形勢(shì)，直到周一。
圖片來源：BBC
根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的衛(wèi)星AIS信息顯示，目前馬士基旗下經(jīng)營(yíng)的一艘名為 Colombine Maersk（8648TEU）的集裝箱船在紅海海域180度大轉(zhuǎn)彎，緊急掉頭，該輪原本計(jì)劃從蘇伊士運(yùn)河前往馬來西亞。如下：
馬士基旗下一艘名為Maersk Tikung（8112TEU） 的集裝箱船在即將抵達(dá)曼德海峽前在亞丁灣緊急掉頭，如下：
另一艘 6,200 TEU的 Maersk Chicago輪也在亞丁灣緊急返航。如下：
6,200-teu Maersk Kensington（2007年建造）原本在紅海駛向曼德海峽，后該輪原地掉頭，目前該輪已在厄立特里亞和蘇丹邊境附近停靠。
赫伯羅特旗下一艘名為 Tsingtao Express的集裝箱船（8749TEU）也在紅海中緊急掉頭。該輪原本計(jì)劃從蘇伊士前往杰貝阿里。如下：
更值得一提的是，信德海事網(wǎng)還發(fā)現(xiàn)與赫伯羅特同屬一個(gè)聯(lián)盟的HMM旗下一艘名為HYNDAI PRIDE的大型集裝箱船（13154TEU）也在地中海內(nèi)突然轉(zhuǎn)向，看樣子可能是要再次穿過直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋繞航好望角。如下：
MSC旗下的一艘名為MSC Luisa的集裝箱船也在紅海水域緊急掉頭，如下：
另有消息稱，赫伯羅特旗下的一艘名為 Colombo Express的集裝箱船和MSC旗下的 MSC Tokyo輪也出現(xiàn)了類似的調(diào)頭，不過可能由于這些船舶已經(jīng)關(guān)掉了AIS的原因，信德海事網(wǎng)暫未查到相關(guān)信號(hào)。可以預(yù)見的是，如果情況進(jìn)一步惡化，相關(guān)的停航或則繞航那么將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生極大的影響。紅海是連接歐洲和亞洲的重要航道，全球12%的貿(mào)易都要經(jīng)過紅海。馬士基是世界第二大集運(yùn)公司，而赫伯羅特為世界第五大集運(yùn)公司。如果這兩家公司都決定將旗下原本計(jì)劃通過曼德海峽紅海海域的船舶都繞開該海域，而改道繞航非洲大陸的話，那么長(zhǎng)距離航行勢(shì)必將大幅減少市場(chǎng)的可用運(yùn)力。
知名航運(yùn)分析師，航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen子在社交媒體上表示，如果航運(yùn)公司還沒有制定穿越蘇伊士運(yùn)河和紅海的應(yīng)急計(jì)劃，那么現(xiàn)在是時(shí)候了。
Lars Jensen說，過去一個(gè)月對(duì)該地區(qū)商船的襲擊事件可能會(huì)導(dǎo)致全球航運(yùn)公司將其最大的船只轉(zhuǎn)移到非洲南部進(jìn)行過渡，直到安全局勢(shì)好轉(zhuǎn)。
挪威分析公司Xeneta的首席分析師彼得·桑德(Peter Sand)也認(rèn)為，目前這種情況可能引發(fā)全球供應(yīng)鏈危機(jī)。
其表示，“我們已經(jīng)看到海運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)商和船東選擇將船只改道，遠(yuǎn)離紅海和亞丁灣地區(qū)。由于蘇伊士運(yùn)河對(duì)全球供應(yīng)鏈的重要性，即使是很小的中斷也會(huì)造成很大的后果，”
“目前避開紅海海域的主要的替代方案是繞過好望角，如果選擇這種方案那么從亞洲到北歐和東地中海的航線總共需要增加10天的航行時(shí)間。我們可能還會(huì)看到海運(yùn)成本急劇上升。根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間，我們可能會(huì)看到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲高達(dá)100%?！?/p>
在近期相繼有成品油輪遭遇襲擊后，馬士基家族旗下掌控的馬士基油輪公司也做出重要決定，表示在必要情況下旗下船舶將繞航好望角避開紅海海域。消息人士稱，馬士基油輪公司已經(jīng)發(fā)出通告稱，要求所有通常通過上述曼德海峽航行的油輪租約 （tanker fixtures）現(xiàn)在都必須有“出于安全考慮，可以選擇通過好望角”的條款，而這一選擇權(quán)將由馬士基油輪公司自行決定。在上述襲擊事件發(fā)生后，世界航運(yùn)理事會(huì)WSC表示，“我們對(duì)紅海地區(qū)不斷升級(jí)的安全危機(jī)深感震驚和關(guān)切。船舶遇襲事件的激增令人不安，對(duì)在這些水域航行的海員的安全和生命構(gòu)成了迫在眉睫的威脅。航行自由是國(guó)際法規(guī)定的一項(xiàng)基本權(quán)利，必須得到維護(hù)?！?/span>世界航運(yùn)理事會(huì)緊急呼吁國(guó)際社會(huì)采取果斷行動(dòng)，保護(hù)海員和航行自由?，F(xiàn)在是采取堅(jiān)決國(guó)際行動(dòng)的時(shí)候了。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)ICS也發(fā)布最新聲明稱，我們對(duì)胡塞武裝的行動(dòng)表示最強(qiáng)烈的譴責(zé)，并呼吁立即停止這些襲擊。這些是不可接受的侵略行為，這樣的行為威脅到無辜海員的生命和商船的安全。ICS繼續(xù)表示，這些襲擊是對(duì)國(guó)際法的公然違反。在該地區(qū)有影響力的國(guó)家應(yīng)作為一項(xiàng)緊急事項(xiàng)，努力制止胡塞武裝襲擊海員和商船的行動(dòng)，并緩和目前對(duì)國(guó)際貿(mào)易構(gòu)成的極其嚴(yán)重威脅。馬士基一位發(fā)言人也表示，“最近在曼德海峽對(duì)商船的襲擊非常令人擔(dān)憂。目前的情況危及海員的生命，對(duì)全球貿(mào)易來說也是不可持續(xù)的。由于僅靠全球航運(yùn)業(yè)無法解決這一問題，我們呼吁采取政治行動(dòng)，確保局勢(shì)迅速緩和，”
18678907213 
