另外，有航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，遠(yuǎn)洋航線的海運(yùn)價(jià)格基本視市場(chǎng)供需而定，上下浮動(dòng)大多隨行就市。就現(xiàn)行市場(chǎng)來看，海運(yùn)價(jià)格較去年年底有所回升，但遠(yuǎn)洋海運(yùn)價(jià)格能否真正實(shí)現(xiàn)上漲還有待進(jìn)一步觀察。
美線運(yùn)價(jià)暴漲2-3成！創(chuàng)兩年單周最大漲幅！船公司5月1日再漲一波？
發(fā)布時(shí)間：2023-04-17美西每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)1668美元，單周上漲376美元，漲幅29.10%； 美東每大箱2565美元，單周上漲418美元，上漲19.41%。
船公司都已確定4月15日開始漲價(jià)，目標(biāo)是美西每大箱達(dá)到1650美元，美東2500美元，由于美線船只都是以貨物裝船日計(jì)算運(yùn)價(jià)，因此貨主都搶在15日前這兩天進(jìn)艙，因此這段時(shí)間船班接到的貨都爆艙，部分要留到下一班船運(yùn)送。
美線每大箱運(yùn)價(jià)船公司原規(guī)劃漲600-1000美元，目前看實(shí)質(zhì)上漲約400美元，美東因原運(yùn)費(fèi)水平較高，相對(duì)漲幅較低，船公司已申請(qǐng)5月1日再漲一波，漲幅依然是600-1000元，后續(xù)發(fā)展有待觀察。
最新SCFI指數(shù)顯示四大主要航線：美東、美西大幅上漲，歐地航線微跌！
上海至美西 上海至美東 歐地航線：隨著歐元區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和能源市場(chǎng)的擔(dān)憂有所放緩，通脹壓力也得到緩解，市場(chǎng)信心繼續(xù)處于復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，供求關(guān)系平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅走高。 上海至歐洲 本期歐線運(yùn)價(jià)871美元/TEU，小跌6美元，跌幅0.68%。 上海至地中海
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1535美元，周跌206美元，跌幅11.85%。 波斯灣航線，雖然目的地國家已進(jìn)入傳統(tǒng)齋月，但運(yùn)輸需求繼續(xù)良好表現(xiàn)，供需基本面穩(wěn)固，即期訂艙價(jià)格持續(xù)上行。運(yùn)價(jià)為1221美元/TEU，較上期上漲11.8%。
澳新航線，供需基本面較為疲軟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢(shì)。運(yùn)價(jià)為255美元/TEU，較上期下跌4.5%。
東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)191美元，周跌5元，跌幅2.55%。
據(jù)了解，市場(chǎng)對(duì)這波漲價(jià)雜音叫較少，多家貨代從業(yè)者分析，就貨主端來看，近期美國線貨量小幅增長(zhǎng)，加上五一長(zhǎng)假前趕出貨，出貨意愿相對(duì)積極；另就船公司而言，美國線運(yùn)價(jià)距離去年高點(diǎn)下跌逾8成，已跌至谷底，靠著減并班或大船換小船支撐運(yùn)價(jià)，卻也引發(fā)船期不穩(wěn)定。
換言之，這波漲勢(shì)主要受到季節(jié)性出貨及市場(chǎng)急單所推動(dòng)，是否代表運(yùn)價(jià)開始反彈走勢(shì)，還是由市場(chǎng)供需決定。美國3月CPI年增率5％，創(chuàng)近2年新低，但食品等核心通脹仍高。但民生消費(fèi)需求隨著庫存逐漸消化，再加上我國疫情解封以及各地掀起“拼經(jīng)濟(jì)”熱潮，航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)下半年有逐步回升的機(jī)會(huì)。
另據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至3月27日，全球約5.5％集裝箱船隊(duì)(145.9萬TEU)處于閑置狀態(tài)，較近期高峰6.4％(168萬TEU)回落，可見船舶利用率回升。
上周四德路里公布的最新一期世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)與上期基本持平。微跌0.1%。上海至鹿特丹的歐線運(yùn)價(jià)上漲了4%至1598美元/FEU，上海-紐約的美東航線運(yùn)價(jià)小幅上漲2%至2552美元/FEU。德路里預(yù)計(jì)未來幾周，除跨大西洋以外的東西貿(mào)易航線運(yùn)價(jià)將趨于平穩(wěn)。
美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比漲36%
重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下：
美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為855.3點(diǎn)，較上周上漲27.3%； 美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為967.8點(diǎn)，較上周上漲36.0%。
歐地航線運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，航線運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。
歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為557.6點(diǎn)，較上周下跌0.5%； 地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為863.6點(diǎn)，較上周下跌2.7%； 地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為993.8點(diǎn)，較上周下跌2.9%。
班輪公司嚴(yán)格控制運(yùn)力投放且運(yùn)輸需求持續(xù)恢復(fù)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格漲幅擴(kuò)大。中東航線指數(shù)為1007.7點(diǎn)，較上周上漲12.5%。
南美西航線：市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)回暖，航線裝載情況良好，航線運(yùn)價(jià)連續(xù)五周持續(xù)上漲。最新一期南美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為907.3點(diǎn)，較上周上漲13.5%。
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