吉大港港務(wù)局于11月24日發(fā)布通知，規(guī)定從1月1日起，所有貨物必須按照規(guī)定的標準正確包裝并附上嘜頭，否則將面臨法律訴訟。(往期內(nèi)容：注意！1月1日起，所有通過吉大港的貨物均需采用托盤運輸)

通知稱：“據(jù)觀察，在某些情況下，由于沒有遵循正確的指示，導致拼箱貨物的堆放和將拼箱/整箱貨物交付給相關(guān)C&F代理或收貨人代表的過程中工作變得復(fù)雜。”“此外，由于貨物沒有被正確堆放和包裝，火災(zāi)事故的風險也在增加?！?/p>

在通知中，吉大港港務(wù)局要求所有相關(guān)人員按照既定標準對所有拼箱和整箱貨物進行托盤化/包裝，以保證港口作業(yè)的順利和安全。否則，港口當局將根據(jù)CPA條例對不遵守規(guī)定的一方采取法律行動，從2023年1月1日起生效。

該通知惹惱了港口用戶，尤其是作為原材料進口大戶的服裝出口商，因為巨額資金投入與正確的托盤化有關(guān)。

此外，他們聲稱，由于塑料和木板高度易燃，使用多層塑料包裝貨物，并使用木板/框架結(jié)構(gòu)進行固定，將進一步增加火災(zāi)發(fā)生的風險。

孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(BGMEA)主席Faruque Hassan在上周給港口當局的一封信中表示，該協(xié)會成員企業(yè)的原材料來自遠東地區(qū)的托盤化成本高得驚人，他們在國際上的艱難成本優(yōu)勢將進一步受到阻礙。

“我們的行業(yè)將在全球大規(guī)模競爭中陷入困境，我們想記錄在案的是，如果你們執(zhí)行你們所提到的通知內(nèi)容，我們對政府未來出口目標的保證將受到嚴重影響。”信中表示道。

在外匯限制、國際收支狀況、來自其他國家的激烈競爭、天然氣和電力供應(yīng)的限制阻礙服裝廠經(jīng)營的情況下，“你的通知對我們來說是‘晴天霹靂’，只會火上澆油，我們想把這一點記錄在案，作為我們的警告”。

Hassan表示，通知中關(guān)于無托盤化“火災(zāi)發(fā)生的風險正在增加”的部分是“武斷的、沒有依據(jù)的、站不住腳的”。

此外，他對2023年1月1日起強制實施新規(guī)定的最后期限提出了質(zhì)疑，并稱采取法律行動的威脅是“極不公平、不合邏輯、不切實際的”，因為滿載進口集裝箱和船上集裝箱出于所有實際情況都將在2023年3月之前繼續(xù)在CPA中轉(zhuǎn)，從全球各個目的地入境。

“貿(mào)易和商業(yè)不是靠有關(guān)當局一夜之間的通知和‘敕令’進行的。而是基于對成本因素的評估，以及這些新的成本計算是否與各自和個人的進口商和供應(yīng)商以及最終的服裝買家在上架前幾個月預(yù)先宣傳的價格標簽相匹配，而這些價格標簽與即將到來的各個季節(jié)相匹配。”他指出。

Hassan要求港口當局撤銷或暫緩執(zhí)行新規(guī)定，等待與貿(mào)易業(yè)，特別是服裝制造商和出口商協(xié)會進行進一步討論，直到2023年底。

孟加拉國航運代理協(xié)會主席Syed Mohammad Arif在給港口當局的另一封信中也要求推遲執(zhí)行該通知，并明確審查適用于貨物的托盤化/包裝，以更好地理解和消除有關(guān)各方的困惑。

他寫道，該通知在船務(wù)代理和外國同行之間造成了嚴重混亂，因為托盤化取決于不同的因素，如貨物的尺寸、性質(zhì)和買方的要求。

他進一步指出，托盤化可能無法完全解決對火災(zāi)事故風險的擔憂。此外，一般進口/散裝貨物的進口和儲存在貨棚都是在沒有托盤化的情況下進行的，但在托盤化的問題上還沒有發(fā)生過火災(zāi)事故。

吉大港港務(wù)局發(fā)言人Omar Faruk暫未能就此問題進行置評。